雪域，我的命中之旅（七）

王中瑞――单骑穿越西藏2006年08月22日，五道梁――唐古拉山口――安多。一夜翻来覆去的几乎没睡着，缺氧……5：00就起床了，天阴沉沉的，雾气蒙蒙，地面水坑遍布。将发动机左、右侧盖拆下后，发现离合器推杆卡在里面，不能在导管内移动！要将发动机全部解体检查。拆没有问题，但要恢复离合器的使用可能需要换配件，这里修摩托的都没有哪会有相应配件。于是将离合器解体清洗后强制复位，用铁丝把离合器主动、从动片用铁丝捆绑牢靠，这样不影响动力输出，准备不使用离合器坚持到那曲的售后服务。所带的工具全用上了，很庆幸预想够全面。每次起步都要先用脚将车支着行走起来后再挂上挡，车子、行李再加上我有500多斤了，不使用离合器，一顿一闯地，即艰难又危险，但我最担心的是链条被冲击断裂。顶着落地就融化的小雪出发了，青藏公路和青藏铁路时而交错，时而平行的逶迤而上。
2009-3-25 08:52又见这娘们儿的生日了........ 2009-3-25 09:50 2009-3-25 08:52
    途经秀水河桥、风火山口（海拔5010米）后天气转晴。天上的白云纯净得耀眼，低低的悬浮在青藏高原的上空，而那蓝蓝的天空则是愈加的高远，就像是深邃的蓝宝石，闪耀着神秘的色彩，在蓝天白云下的大地，则是一片色彩斑斓、生机盎然。白云的影子，投射在多彩的大地上，营造出了一种让人激动得颤抖的视觉效果。时而深入谷地，时而爬上山坡，就像穿行在图画中一样……在藏北，牧业是以羊群为主，羊群在草地上，山坡上缓缓地游移，如果不仔细看，还以为是天上的云彩跌落到了山间。2009-3-25 08:52  2009-3-25 08:52  2009-3-25 08:52
    过了通天河，远远就可看到沱沱河小镇（海拔4820米）。离开公路一公里左右会经过江zemin同志题写的“长江源”碑刻。石碑附近还有一座大桥，因为它是长江从上游算起的第一座桥，因而被称为“长江第一桥”。沱沱河上的大桥镌刻着“万里长江第一桥”，往西是长江源头各拉丹东雪山，冰雪融水潺潺交错而来，江水东去，白云悠悠。长江源头的景观十分壮丽，雪山冰峰，无垠的草地，蓝天白云倒映在河水中，构成了令人心旷神怡的美景。2009-3-25 09:12  2009-3-25 09:12  2009-3-25 08:52  2009-3-25 08:52
  1979年发现长江的正源是沱沱河。沱沱河，是长江最初的源头河，与唐古拉山主峰格拉丹东（藏语“高高尖尖的山峰”，海拔6621米）大冰峰、姜根迪如（藏语“人越不过去” ，海拔6542米）大冰川的融水共同组成神奇的长江源头；两座冰峰高耸入云，山势巍峨，冰塔林立，银光闪闪。冰川均为巨大的冰雪山体，是流之不尽，淌之不竭的天然固体水库，有“江河之母”之称.2009-3-26 08:172009-3-25 08:52
   出了沱沱河不久，路面越来越湿，远处乌云下雾气沼沼，仿佛山上的雨下到了天上形成了云，将山蒙上了一层青薄绢纱。看到很多肇事车辆，也许是路滑的缘故，各种车辆都频频出事。过了小温泉，在雁石坪加油时听加有油站的人说雁石坪已归入西藏境内了，不知是真是假，但进雁石坪之前见过一块牌子上写着：开放的西藏欢迎您，还有很多处宣传建设西藏的标语，很疑惑。   
    出雁石坪后开始下雨，路面也变成了碎石红泥路还伴着大小水坑，很滑，车子经常摆尾，非常危险，很小心的用脚支着地爬了一会儿坡又开始下冰雹，打得头盔噼啪作响。车子动力明显感觉不足，没有离合器在这种路段上很难驾驶，终于在一个U形弯处侧滑摔倒，早就有心理准备摔跤，爬起来继续走，不久又摔倒……几个跟头之后就不想起来了，但车子不能任其躺在地上，会漏油的。咬紧牙关喘着粗气奋力地将车立起来支好，之后就是一阵眩晕，瘫坐在地……折腾了一个多小时终于看到了唐古拉山口的经幡！天气又变成下雪了，但雪花很小，落地即融化。
  在唐古拉山口（海拔5231米）的标志旁找了个不太泥泞的地方，松开油门，车子闯了一下熄了火；知道地滑，很小心的下车还是险些人仰马翻。只觉头重脚轻，双腿打颤。脑袋又发晕又激动，总算到了！从地图上看，过了唐古拉山口就进入西藏境内了！就要进藏了，很兴奋。在地上蹲着喘了好一阵，余光瞥了一眼车子，车把弯曲、转向灯折一个、护板多处断裂、划痕。还好，幸亏有行李架支撑，损失一般。脱掉脏兮兮、破烂不堪的雨衣、雨裤，感觉一了下自身的伤势，挺好。手上有些血迹但伤口不严重，腿稍有点痛但不碍事，摩托车手套、户外装和羽绒裤有几处破损，其余无碍。喝了几口矿泉水、洗了洗手，红红的分不清是泥是血，清洗完伤口后，剩下的水全倒在车上，用抹布擦了一遍。 这是我在青臧线所到达的最高点。能看到的唐古拉山脉不象想象中那样雄伟，山势很平缓。但是如果极目远望的话，远处的雪山就在我的脚下！山上白雪皑皑，绵延无穷，不由得感到自然的博大、精深。