松原火车站13日拆除新站房预计11月30日使用

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核心提示：4月13日清晨，松原火车站正式拆除，在原址上新建的铁路公路一体化站房，也是我省首个一体化站。新站房预计11月30日投入使用，将实现旅客铁路、公路、城市交通零换乘。

松原拆除前的松原火车站

1994年投入使用的松原火车站，曾经是松原标志性建筑，13日正在拆除。

　　4月13日清晨，松原火车站正式拆除，在原址上新建的铁路公路一体化站房，也是我省首个一体化站。新站房预计11月30日投入使用，将实现旅客铁路、公路、城市交通零换乘。

　　13日，松原火站站房正式拆除，预计25日拆完，26日新站房基础工程开工，计划11月30日投入使用。

　　松原火车站站房拆除时，车站在原址北侧300米处设立了一个临时过渡站房。临时过渡站房13日凌晨正式启用，11月30日停用。13日16时30分许，临时候车室室内整洁干净，秩序井然，几十名旅客坐在椅子上等待。售票厅与临时候车室紧挨着，共有6个售票窗口，十几位市民正在排队购票，未出现大量旅客滞留现象。火车站出站口位于原出站口南侧150米处，

　　14日下午，记者从松原市铁路建设办公室了解到，为了改善松原人民出行环境，松原市与沈阳铁路局共同决定改造既有站房，开工建设松原综合客运交通枢纽站房工程，并对周边进行综合改造。这项工程是松原市2014年的重点工程，工程总面积达20万平方米，建筑面积41万平方米。分为综合站房工程、长途车场工程、站前广场工程和建华路下穿工程。

　　铁路车站与长途车客运站合建为一栋建筑物，这也是我省首个一体化站房，在全国也很罕见。新站房西侧为铁路站房、东侧为长途客运站，站前广场分为地下层与地面层，地面层与站房首层相连，中间为人行广场，两侧是公交车场和长途车场，地下层与铁路出站地道相连，两侧是出租车候车场和商业开发部分，实现铁路、公路、城市公交“零换乘”。

　　站房在火车站原址上建设，总建筑面积1.5万平方米，日发送能力达2万人次。其中铁路客运使用面积9500平方米，最高聚焦人数是2000人，日发送能力达1.5万人次。松原火车站原有站房1993年建设，1994年投入运营，最高聚集人数800人。

　　长途客运使用面积5500平方米，新站房投入使用后，原有松原市客运总站将搬迁至此。

　　记者从松原火车站了解到，临时候车室与原有候车室功能完全一样，能保证旅客的正常出行。同时，进站乘客与出站乘客实现了不对流。　正在侯车的市民李先生说，他今年60岁了，是土生土长的松原人，他见证了火车站的20年历程，“被扒的火车站刚建好时，是附近数一数二的高楼，也算是松原市一个标志性建筑物。”李先生说，虽然老火车站扒了有些舍不得，但他更期待功课齐全、设施先进的新站房的投入使用。