途安L自动风尚版车主谈感受

其实在我们这些用户口碑中，有不少途安L车主都会觉得途安L的悬架偏硬，其实我倒有另外的看法，我觉得如果是跟马自达5、逸致等车型比的话，那的确是在面对细小振动的时候会比这些竞品感觉要硬一点，主要是对道路信息的反馈更直接，对振动的感受也更明显。
然而如果是放在大众车系中来看，其实途安L的悬架调校已经是足够舒适了，或者说如果在调软一点的话，其高车身高重心的特点会让其在弯道中有更多的侧倾，反而对舒适性有更多影响。虽说现在途安L的底盘还谈不上很好很扎实，但对于一款车型相对宽大而且高度较高(轴距、宽度和高度都大于逸致和马自达5)的车型来说，要平衡舒适性和操控性很难，如今的调校已算是很均衡的水平。

动力方面，1.4T发动机排量虽小，但动力不小，250牛.米的峰值扭矩并不逊色于2.0L自然吸气发动机，如果是一个人出行，基本上不需要油门到底都能在城市车流中自由穿梭。EA211的1.4T发动机有个特点就是最大扭矩的区间到来的相对较早，但持续的转速区间不算长，1750-3000rpm的峰值扭矩区间基本属于中低转速，比较适合在城市路况下使用，但不属于追求高转高速的运动风格。
满载7人的时候，如果仍以D挡行驶，就要以较深的油门，一般要发动机转速提升到2000rpm以上才会有充足的动力。而我一般会切换到S挡，不仅仅是发动机会延后换挡时间，一般在2000rpm以后才换挡，更重要的是动力输出会更强，即使是面对上坡路段，也完全不用担心动力不够，只要深踩油门，总会有源源不断的动力涌现。