把松原港打造成北方大港

　　昔日，破烂的下六家子码头，如今，日渐繁华起来； 昔日，下六家子码头是天然内河港口，如今，凝结着太多松原人的智慧和汗水，已经成为现代化的大港口，人们称它为松原港；
　　昔日，它是单一的水运港口，如今，已经是水路、路陆、铁路三路交会，集工贸、旅游、物流于一体的综合性大港口；昔日，这里曾是孙中山先生规划的水陆交通枢纽，如今，这里已向北方内河大港阔步前进……
　　日前，市委书记蓝军到松原港调研时强调，松原港将是松原的黄金大航道，将是联结松原与省内外、国内外经贸、物流、旅游的水上桥梁，将承载着拉动松原经济发展的历史使命。目前，松原港建设初具规模，要加快建设速度，提升建设标准，大力搞好水陆、公路、铁路运输网络的规划和建设，大力搞好工贸集中区的建设和江心岛这一旅游资源的开发——
　　把 松 原 港 打 造 成 北 方 大 港


　　沧海桑田总是不断变幻。
　　带有乡土气息的下六家子码头，曾是一个天然的内河小港口。从黑龙江省水运到吉林的煤炭、木材等物资大多要经过这里。
　　2004年，因其广阔的水运发展前景，下六家子码头规划为松原港总体建设，并被省交通厅纳入吉林省“十一五”发展规划中。
　　荒滩野渡，渔舟晚唱，已经成为昨天的故事……
　　如今，千吨油轮泊来渡去，运载集装箱的大型卡车穿梭不绝；贮罐郡闪着银光，输油管线密密麻麻；开阔的工业集中区正在繁忙施工中……所有这一切，让我们感受到松原港蓬勃的发展气势！
　　历史之梦 高屋建瓴 之大谋略
　　松原港这个自然天成的水上枢纽，这块“黄金宝地”在《建国方略》中被一纸定音，那是一种穿越历史的声音，直到今天越发清晰。
　　孙中山在《建国方略》中设想北方交通时阐明：“吾意以为当先设立一铁路中区曰‘东镇’，将来必成为一最有利益之位置。此之新镇，不独可为铁路系统之中心，至当辽河、松花江间之运河成立后，且可成为水陆交通之要地。”
　　穿越时空隧道，而今，当把目光投向世界，我们发现，港口在一定程度上决定了一个城市或一个地区经济和社会的发展和繁荣。拥有一个区域级大港，已经成为经济腾飞的松原人民共同的梦想。
　　从理想到现实，不仅仅是圆梦，更是伟大的创造！
　　2009年8月7日，市委书记蓝军在松原港大堤上发出“这里必将成为黄金大航道”的宏大发展之声，强调要把松原港作为松原发展的潜力之所在、靓丽之所在、希望之所在。
　　2010年1月13日，市长孙鸿志在市四届人大三次会议上，将加快松原港建设放在以港兴市的战略位置上。
　　2010年7月6日，市委书记蓝军到松原港调研时，再次发出强音，要加快建设速度，提升建设标准，把松原港打造成北方大港。
　　近年来，宁江区委、区政府坚持高起点规划、高标准建设、高层次开发、高水平管理，大力发展大工业、大物流、大商贸、大旅游。
　　浩浩荡荡的建设大军开进了松原港，他们逆风涉水勘察测量，风餐露宿设管铺路，战寒斗暑筑港立罐……小水湾被炸礁建港的轰隆炮声惊醒，多少代人“北方大港”的设想和愿望，将在松原大发展的春天徐徐展现！
　　秉承天赋 区位独特 之大优势
　　从20世纪80年代算起，下六家子码头已历经30载春秋。而这个内河小港的迅速崛起，几乎就是两三年的时间。
　　松原港地处松花江干流南岸，上距“三江口”52公里，下距哈尔滨市171公里，可将东北经济区通过水路连接起来，成为东北中部城市群的联系纽带。
　　由松原港向东南直溯吉林市，向西北经嫩江可达大安市、齐齐哈尔市，向东北行松花江可经过哈尔滨、佳木斯、同江、扶远，直抵俄罗斯的伯力港，之后入鄂霍次克海，而这一海又与日本海相连，从而打开了中、俄、日三国江海联运的大通道。
　　从水路看，从松原港向西北走嫩江一线，可辐射吉林省中部及黑龙江粮食产区，也是东北老工业基地改造的中心区域，从松原港向东北走松花江一线，直通境外俄罗斯的五个港口，可承载大量煤炭、木材的运输，将极大促进边境贸易。
　　从路陆看，松原港距松原市区35公里，距长春市150公里，距哈尔滨市130公里，大广高速由此经过，其中的班德收费站距港口只有8公里。港城内规划主干道9条，红线宽度28米，次干道14条、红线宽度20米，城内建有两处客运站。
　　从铁路看，正在建设的松陶铁路穿境而过，而且距港口不到3公里。
　　它集水路、路陆和铁路于一体，可谓“三路交会”。这在东北各内陆港口中具有无与伦比的优势。东北其它各内陆港口，包括哈尔滨、佳木斯、齐齐哈尔等，有的既没有铁路，又没有高速，有的虽有高速、铁路，但是离港口太远，有些鞭长莫及。
　　由此不难判断，松原港地处哈大齐经济带和长吉经济带上，连结内蒙古、吉林、黑龙江三省区8市14县，又融入东北亚经济圈中。松原港的区位优势以及资源承载优势，必将使松原港在北方独领风骚。
　　纵观全省主要通航河流，共有12个港口、16个港区，有300吨级及以上生产用泊位8个，300吨级以下生产用泊位23个。而松原港2010年内就可建成3个千吨级泊位和1个万吨级泊位，年吞吐量为800万吨。一旦投入使用，松原港将拥有省内最大的货运吞吐能力，届时，松原港将成为北方最具发展空间的货运集散地之一。
　　当松原港这张江海陆大网织成之时，松原必将依托松原港码头开展江海联运，松原港将成为吉林经济发展新的“桥头堡”和“辐射源”，促进内蒙古、吉林、黑龙江三省区水运一体和谐发展，并将成为吉林省联结东北亚经济的水上桥梁。
　　乘风破浪 雄姿初现 之大发展
　　港为城用，城以港兴。定位和功能之间是相辅相成的，在不断完善两者的过程中，松原港背负起历史的重任，它不再是单一的水运港口，而是集物流、工贸、旅游为一体的现代化综合性港口。
　　自2005年建工贸集中区以来，这里通过起步区的基础设施建设，已形成煤炭工业园区。立足于松原港码头区，正在着力打造我市的临港综合工业园区，主要是发展煤炭深加工、新型建材、化工制品、木材加工、废弃资源回收加工等。“防治AIDS药品研发生产基地”、“500万吨高强度环保型土壤固化剂建设项目”等6个亿元项目已经入驻园区。松原港将成为吉黑边境新兴城镇和高新技术产业园。
　　工贸集中区土地开发成本低、自然资源、劳动力丰富，这些良好的发展环境为松原港起步、升级、成熟的三个建设阶段提供着源源不竭的动力。在后续发展上，松原港工贸集中区将始终坚持“高水平规划、高标准建设、高起点招商”。
　　今年，力争完成承载石材、木材、煤炭的3个千吨级泊位；力争完成“七通一平”；力争完成集中区办公楼建设；力争完成展示总体规划的大连阿科普国际工程公司展览馆建设；同时将加快建设卫生院、学校等配套设施。
　　发展中的松原港，不单单有运输码头、有工业集中区，还将建设游船码头、主题公园，倾力打造旅游业。
　　在打造旅游业上，将把这里的江心岛打造成松原境内继查干湖旅游区之后又一个AAAA级旅游景区。根据松原港的水势、地势，将附近一处形似弯弯月亮的水域命名为“月亮湾”，400公顷的江心岛将被建成“月球公园”，园内将建设“月老祠”等小品，打造与“月”有关的中秋文化。沿线还将打造滨江走廊，搜集经典人文故事，设置景观带，形成以日、周度假的主题公园。
　　当欣喜港内千吨级航船穿梭往来之时，当感受工业企业红红火火之时，当畅享月亮湾春潮涌动、瓯帆点点之时，松原港将迎来商贸、物流、旅游等产业的大发展，松原港也必将成为我市蓬勃发展、充满活力的“经济特区”，成为一个集大物流、大商贸、大旅游为一体，生态友好、开放度高、活力迸发的现代化综合性内河大港口——北方大港将雄踞松水之湄！

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