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7月30日7时50分，半封闭施工的乌兰大街上，车流拥堵成长龙，车辆缓缓向前移动着，人们耐心地等待着…… 近期，随着松花江大桥（一桥）南岸桥头互通工程启动施工，城区往来江南、江北的车辆都集中到松原大桥（二桥）上，加之一些主干道封路施工，城区交通压力骤然加大，尤其上下班高峰期，更是出现了一定程度的交通拥堵。 对于目前交通现状，绝大多数市民表现出较高修养和素质，无论等待还是发生意外、矛盾时，大家都多出一分理解、谦让和耐心，很多人表示：“今天的不方便，是为了明天更方便。” 一座城市有无吸引力，道路交通是最硬的指标之一。目前我市机动车保有量已达四十余万辆，并以每年近四万辆的速度在递增，已渐渐进入小汽车家庭化的快速增长期，比起滚滚而来的新增车流，我市道路建设显得跟不上步伐。解决城市空间拓展、拉开道路框架是城市长远发展的必经之路，短时间改造与建设成为市民出行的“阵痛”，但却能根治基础设施薄弱、城市人均路网密度偏低、城区交通体系不完善、地下管网老化滞后等“长痛”。 今年，我市城市道路改造工程项目数量之多、建设之集中、影响范围之广是前所未有的。工程建设项目的开工建设数量和对交通的影响程度达到最高峰。目前，城区有10个路段正在集中施工，主要有乌兰大街（沿江路-松原大路）、郭尔罗斯大路（乌兰大街-哈达大街）、青年大街（五色广场-五四广场）、长宁街（滨江大道-工农广场）、松原大路（锦江大街-哈达大街）、临江街续建（滨江大道-伯都讷南街）、临江西路中修（江北松花江大桥桥头广场-财政小区）等。 每一个施工点都成为一个影响周边交通的因素，道路拥挤、绕行、出行延误增多，成为市民不得不面对的现状。一条道路限制通行，车流转移到相邻道路，影响了一个区域的交通出行。道路有效通行面积被施工作业占据后，行人交通与车流交通将会产生交织，并互相影响，这样的交织越靠近松原大桥和乌兰大街等主干道，表现也越强烈，对交通的影响也就越大，原本熟悉的行车、乘车路线变得陌生而杂乱。 对此，市委、市政府高度重视，主要领导多次深入工程现场亲自调度指挥，督促工程加快推进，及早竣工。城建各相关部门则在施工方案设计、组织作业、抢抓工期等方面进行了科学、周密的安排。 “地下管线、地上设施、道路施工等一系列工程，我们都进行了统筹兼顾，基本上是一并实施，避免重复施工。对于一些主要道路，采取半封闭施工，尽量减少对交通的影响。”乌兰大街改造项目现场负责人说：“现在正处于雨季，天气变化快，对施工影响较大，但我们会加班加点做到最好，不会耽误工期，更会注重质量。” 为了抢抓工期，建设者们采取24小时昼夜施工的方式，加班加点抢进度。市公用事业局主要领导每天都要到工地多次，检查、督促施工质量和进度；项目部负责人三个多月来，每天都要在工地从早上五点奋战到晚上十一点多；其他工作人员也都每天天刚亮就来到工地，顶着烈日，冒着酷暑，履行自己的职责。很多人因中暑病倒，但没有一人请过一天假，一位工作人员说：“干了二十几年的城建，从来没有这么累过。” 为保证工程质量，工程建设者响亮喊出了“修一条路，夺一个优良工程，创一个优质名牌”的口号，克服了资金紧张、时间紧迫等诸多困难，誓将以最快的速度，把一条条高质量的道路交付市委、市政府和广大群众检阅，使一条条道路成为一座座密切党和政府与群众关系的连心桥。 目前，乌兰大街地下管网已铺设完毕，正在进行最后封面，正常情况下预计半个月后可全部完工，届时交通可有所缓解。据了解，预计，临江西路十天后通车，8月20日长宁街通车，青年大街改造等工程，绝大多数已完成管网铺设，进入道路结构层施工阶段，“十一”前所有道路改造工程可全部竣工。 交通压力越大，越是需要市民的理解、支持与配合。家住新天地花园小区的周先生每天要开车到江北上班，他说，最近总是比平时早半个多小时出门，如果赶上早晚高峰，过桥就得花半个多小时，与其堵在路上，还不如早点出来，空出来的时间，还可以在单位附近的公园散散步。” 化蛹成蝶的过程必定是充满艰辛的，但它展翅的时刻，所有的努力都有了丰硕的回报和成果。随着秋天这个收获季节的来临，松原城市主干道、次干道、背街小巷……每条路，都会让我们深刻体会到什么叫“万象更新”，什么叫“突飞猛进”，什么叫“旧貌换新颜”。（白延波）
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