聊一聊：邮政“次日达”！顺丰、通达系慌不慌

继进军奶茶界引起了一阵讨论热潮后，邮政又因为提速登上了热搜。


近日，邮政表示将正式启动全面提速，全国多省市地区将现运邮次日达。其主要内容涵盖了寄递全面提速、全邮路化、航空高铁运力支撑和自有干线车辆的规模不断扩大等。


据了解，邮政的此次提速措施主要覆盖了全国1000多个城市，若施成功，主要城市将可以现邮件次日达甚至次晨达的极速体验，6成以上特专递能现次晨达。


邮政在速度上的短板即将被补齐。有业内人士表示，此次大提速，将有利于缩小邮政的寄递业务与民营递之间的差距。而对于陷入价格战的民营递企业们来说，整个行业或许又将迎来新的变局。顺丰和通达系肩上的压力，也更大了。


邮老大也想上市?


作为国有独资企业，邮政是带着队标签入局递行业的。邮政隶属于邮政集团，后者在2022年完成了全国速递与物流的整合，成立了邮政速递物流。2022年，邮政速递物流完成股份制改革。


2022年，邮政曾计划登陆A股，并递交了招股书，拟发行不超过40亿股，拟募集资金997亿元。在2022年5月，邮政通过了证监会发审委的审核，但因未按时提交自查报告被终止审查;2022年，又因为招股书审计和关联交易等隐患问题，邮政主动撤回了IPO申报材料。


此后在2022年8月，邮政集团董事长刘爱力曾表示，邮政将在2022年引入战略投资者，启动IPO，确保年之内成功上市。


而今年，恰好是年之约将满，邮政选择在此时提速，是否又是为重启上市计划做准备?


IPG首席经济学家柏文喜对《财经天下》周刊表示，邮政如果对目前的业务进行剥离与重组，将独具势的业务、盈利前景较好的业务打包上市，那么，以邮政目前的体量规模、服务络的价值与在下沉市场势而言，当前应该已经具备上市条件。


邮老大也需要亟需出手争夺市场蛋糕了。


根据邮政局数据显示，今年1-5月，全国递服务企业业务量累计完成3965亿件，同比增长501%;邮政寄递服务业务量累计完成1061亿件，同比下降02%。在1-5月份，邮政寄递服务业务量占据了全国递业务量的2676%，这也意味着，剩下的70%以上的市场，是被其他递企业所占据。


邮政曾经因为速度被外界吐槽。人民、人民邮电报专栏作者张书乐对《财经天下》周刊表示，邮政之所以在过去的时间里业务量下降，核心原因还是失速。邮政拥有EMS品牌，但其后也没有更加提速的产品推出，这使得其价格、配送货物类型以及取件方式等，在大众认知里都还停留在送信的范畴，被其他递企业逐渐占领了市场。


但在寄递递业务类型方面，邮政的队标签也让其具有比其他企业更强的势。例如，《邮政法》明确规定，递企业不得经营由邮政企业专营的信件寄递业务，不得寄递机关公文。因此，邮政在寄递高考录取通知书、机关公文等方面，是具有一定势的。


此外，际上，邮政的运力和络布局并不逊色于其他递企业。


在下沉市场的乡镇递业务这方面，近期一则乡镇递点大撤退的消息曾引发市场热议。有媒体报道称，国内部分乡镇递点也受到了递行业目前价格战的影响，点收入不断下降，点经营者们不得不选择关闭业务撤离。


日前，中消协发布了618消费维权舆情分析报告，其中显示，消费者吐槽较多的配送类问题主要就包括了不送货上门、乡村取件加收递费等问题。


而邮政的物流络覆盖范围比民营递企业更广，尤其是在偏远地区的下沉市场。根据央视财经报道，其拥有54万个营业点、40万个邮乐购站点、20万个村邮站的体渠道，其中的23以上都分布在农村地区。


此外，邮政已化现有邮路400余条，并购增加了300余条下行邮路，覆盖了2000余县域，现1000+城市间寄递提速。市场上也存在一句口号，认为其他递企业能送的，邮政也能送;其他递企业不能送的，邮政还能送。


张书乐也表示，不通路的地方通邮，这际上是邮政比较大的资本，它可以下沉到极限，也是当下电商物流还没有真正触及到的增量用户群体中，甚至可以达成从偶尔到高频的可能。


但同时他也认为，对于邮政而言，提速也非常必要，不然其在递市场的话语权也可能将继续失去;一旦其他物流递企业深入到了过去只有邮路到达的地方，那么邮政比较后的地盘就将流失。


顺丰、通达系等慌不慌?


在目前本就已经激烈的递市场当中，邮政此次的变革，或许也会让其他民营递企业感受到更大的压力。


如今的递行业竞争已越来越激烈。在极兔入局之后，递业价格战日益加剧，多家的净利润下降，甚至一度出现了亏损。申通递在今年首季度的净亏损已超8900万元;递巨头顺丰，在首季度也亏损989亿元，同比下滑了20901%;百世递也深陷亏损的泥潭，首季度亏损额达到605亿元。韵达等递企业的营收增速和净利润增速也处于下滑状态。


递企业整体盈利不佳的情况，也带来了一系列的蝴蝶效应，首当其冲受到影响的就是大量加盟的递点。随着递价格战的加剧，派费单票价格不断下降，大量点收入也随之下降，甚至出现了部分递点经营者跑路，递小哥罢工的情况。


在今年年初，就有媒体曝出，部分城市的圆通递点出现了人配送的情况。


在不久前，也有部分递发布公告表示，从6月份起会逐步关停部分乡镇递点，以后派件只能送至县城或者市区。在有些乡镇的递点，也还存在着二次收费的现象，有用户表示，他们在交了递费之外，还需要额外交2-5元不等的取件费。


在这种情况下，递点的服务质量也随之下降，问题频发。


日前，顺丰就因为一则12箱递被送到垃圾场的消息引起轩然大波。一位用户在各大社交平台发声称，其6月初通过顺丰邮寄的12箱递包裹，有4箱被递小哥阴差阳错地送到了垃圾场，后续该用户维权未果。此外，德邦物流近期也因为收寄危险违禁品，受到了邮政局的监管约谈。


而递末端常见的送货不上门情况，也是被用户吐槽的重灾区。


而此时，邮政发出的提速消息，疑是给了混战中的民营递企业们压力。在深圳市思晟其CEO伍岱麒看来，若邮政能够加速，那么一定会促使递行业的格局发生变化。尤其是在下沉市场，邮政目前采取了一系列创新举措，包括发展邮政大药房、邮氧的茶等门店，假如它计划以这样的形式，打造直营或加盟的驿站，再凭借其原有势，现提速和价格惠，还是很有竞争力的，而且恐怕是在下沉市场竞争力更大。


同样，张书乐也认为，邮政可以让电商的触角真正进入城镇的毛细血管末端，比较有可能改变的是电商目前的下沉能力和辐范围，从而达成邮政自身的市场份额增长。与此同时，同城递这个尚未被打开的领域，也可能在邮政提速后迎来新变局。


不过，他也认为，提速后的邮政新速度，尚难以对已经绑定在阿里、京东、拼多多等电商平台之上的递行业形成压力。何况，邮政提速后还要面对成本增长和渠道重构，特别是在扁平化上必须有所成就，才能在速度提升同时确保性价比，和民营递企业们一战。至于递业目前既有的一些存量市场上，邮政能否能够通过这些举措重新洗牌、达成份额切割，则还有待观察。

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